1. Die KOMPAKTE KOLKLEP X9002 moet in 'n droë en geventileerde kamer gestoor word, en beide kante van die gang moet geblokkeer word.
2. Kleppe wat vir 'n lang tyd gestoor word, moet gereeld nagegaan word om vuil te verwyder en roeswerende olie op die verwerkingsoppervlak aan te wend.
3. Na installasie moet gereelde inspeksies uitgevoer word, die belangrikste inspeksie-items:
(1) Dra toestand van seëloppervlak.
(2) Slytasie van trapesvormige drade van klepsteel en klepsteelmoer.
(3) Of die verpakking verouderd en ongeldig is, indien dit beskadig is, moet dit betyds vervang word.
(4) Nadat die klep oorgedoen en gemonteer is, moet 'n seëlwerkverrigtingstoets uitgevoer word.
Onderhoudswerk tydens klepvetinspuiting
Die instandhouding van die klep voor en na die sweisproses speel 'n belangrike rol in die vervaardiging en werking van die klep.Korrekte, ordelike en effektiewe instandhouding sal die klep beskerm, die klep normaal laat funksioneer en die gebruik van die klep verleng.lewe.Kleponderhoud lyk dalk eenvoudig, maar dit is nie.Daar word dikwels aspekte van werk oor die hoof gesien.
1. Wanneer die klep vet inspuit, word die probleem van die hoeveelheid vetinspuiting dikwels geïgnoreer.Nadat die vetpistool aangevul is, kies die operateur die klep en die vetinspuitingsverbindingsmodus, en voer dan die vetinspuitingsoperasie uit.Daar is twee situasies: aan die een kant is die hoeveelheid vetinspuiting klein, en die vetinspuiting is onvoldoende, en die seëloppervlak dra vinniger weens 'n gebrek aan smeermiddel.Aan die ander kant veroorsaak oormatige vetinspuiting vermorsing.Die rede is dat daar geen berekening is vir verskillende klepseëlvermoëns volgens die kleptipe kategorie nie.Die seëlvermoë kan op grond van die klepgrootte en tipe bereken word, en dan kan 'n redelike hoeveelheid ghries ingespuit word.
2. Wanneer die klep gesmeer is, word die drukprobleem dikwels geïgnoreer.Tydens die vetinspuitingsoperasie verander die vetinspuitdruk gereeld in pieke en dale.As die druk te laag is, die seël lek of misluk, die druk is te hoog, die vetinspuitpoort is geblokkeer, die ghries in die seël is verhard, of die seëlring is gesluit met die klepbal en klepplaat.Oor die algemeen, wanneer die vetinspuitdruk te laag is, vloei die ingespuite vet meestal in die onderkant van die klepholte, wat gewoonlik in klein hekkleppe voorkom.As die vetinspuitdruk te hoog is, gaan aan die een kant die vetinspuitspuitstuk na, as die ghriesgat verstop is, vervang dit;aan die ander kant, as die ghries verhard is, gebruik 'n skoonmaakvloeistof om die mislukte seëlvet herhaaldelik sag te maak en nuwe ghries in te spuit om dit te vervang..Daarbenewens beïnvloed die seëltipe en seëlmateriaal ook die vetinspuitdruk.Verskillende seëlvorms het verskillende vetinspuitingsdrukke.Oor die algemeen moet die vetinspuitdruk vir harde seëls die mees buigsame seël wees.
3. Wanneer die klep gesmeer is, let op die probleem van die klep in die skakelaarposisie.Die balklep is gewoonlik in die oop posisie tydens onderhoud.In spesiale gevalle word dit gekies om gesluit te wees vir instandhouding.Ander kleppe kan nie as oop posisies hanteer word nie.Die hekklep moet gesluit wees tydens onderhoud om te verseker dat die ghries die seëlgroef langs die seëlring vul.As dit oopgemaak word, sal die seëlvet direk in die vloeikanaal of klepholte val, wat vermorsing veroorsaak.
4. Wanneer die klep gesmeer word, word die probleem van vetinspuiteffek dikwels geïgnoreer.Tydens die vetinspuiting is die druk, vetinspuitvolume en skakelposisie alles normaal.Om egter die effek van klepvetinspuiting te verseker, is dit soms nodig om die klep oop of toe te maak om die smeereffek na te gaan om te bevestig dat die oppervlak van die klepbal of hek eweredig gesmeer is.
5. Wanneer ghries ingespuit word, let op die probleem van klepliggaamdreinering en propdrukverligting.Na die klepdruktoets sal die gas en vog in die klepholte van die verseëlde holte in druk toeneem as gevolg van die toename in omgewingstemperatuur.Wanneer vet ingespuit word, moet die riool en druk uitgelaat word om die gladde verloop van die vetinspuiting te vergemaklik.Nadat die ghries ingespuit is, word die lug en vog in die verseëlde holte volledig vervang.Verlig die druk van die klepholte betyds, wat ook die veiligheid van die klep waarborg.Na die vetinspuiting, maak seker dat jy die drein- en drukverligtingprop vasdraai om ongelukke te voorkom.
6. Let op die probleem van eenvormige vetuitset wanneer ghries ingespuit word.Tydens normale vetinspuiting sal die vetuitlaat naaste aan die vetinspuitingpoort eerste, dan na die laagtepunt, en dan na die hoogtepunt na die laaste, en dan die ghries agtereenvolgens uitlaat.As dit nie die reëls volg nie of nie vet produseer nie, bewys dit dat daar 'n blokkasie is, en ruim dit betyds op.
7. Wanneer ghries ingespuit word, let ook op die spoelprobleem van klepdeursnee en seëlringsitplek.Byvoorbeeld, vir kogelkleppe, as daar 'n oop posisie inmenging is, kan die oop posisie beperker na binne verstel word om te bevestig dat die deursnee reguit en gesluit is.Om die limietposisie aan te pas, moet jy nie net die opening- of sluitingsposisie nastreef nie, maar moet die algehele posisie oorweeg.As die openingposisie gelyk is en die toemaakposisie nie in plek is nie, sal die klep nie styf toemaak nie.Op dieselfde manier, as die aanpassing in plek is, moet die ooreenstemmende aanpassing van die oop posisie ook oorweeg word.Verseker die regte hoekbeweging van die klep.
8. Na vetinspuiting moet die vetinspuitpoort verseël word.Vermy die binnedring van onsuiwerhede of die oksidasie van lipiede by die vetinspuitpoort.Antiroesvet moet op die deksel toegedien word om roes te vermy.Sodat dit in die volgende operasie toegepas kan word.
9.Nege, wanneer vet ingespuit word, is dit ook nodig om die spesifieke behandeling van spesifieke probleme in die opeenvolgende vervoer van olieprodukte in die toekoms te oorweeg.In die lig van die verskillende kwaliteite van diesel en petrol, moet die skuur- en ontbindingsvermoë van petrol oorweeg word.In die toekomstige klepwerking, wanneer petrolsegment bedrywighede teëkom, vul ghries betyds aan om slytasie te voorkom.
10. Wanneer ghries ingespuit word, moenie die ghriesinspuiting op die klepsteel ignoreer nie.Daar is 'n glyhuls of pakking op die klepas, wat ook gesmeer moet word om wrywingsweerstand tydens werking te verminder.Indien smering nie verseker kan word nie, sal die wringkrag toeneem tydens elektriese werking en slytasieonderdele sal moeisaam wees tydens handbediening.
11. Sommige kogelkleppe is met pyle op die klepliggaam gemerk.As daar geen Engelse FIOW-skrif is nie, is dit die aksierigting van die seëlsitplek, wat nie as verwysing vir die vloeirigting van die medium gebruik word nie, en die rigting van die klepselfontlading is teenoorgestelde.Normaalweg het 'n dubbelsitplek verseëlde balklep 'n tweerigting-vloeirigting.
12. Wanneer die klep in stand gehou word, let op die water wat in die elektriese kop binnedring en sy transmissiemeganisme.Veral die reën wat in die reënseisoen insypel.Die een is om die transmissiemeganisme of die transmissie-ashuls te roes, en die ander is om in die winter te vries.Veroorsaak dat die wringkrag te groot is wanneer die elektriese klep bedien word, en skade aan die transmissieonderdele sal veroorsaak dat die motor afgelaai word of die *wringkragbeskerming sal uitskakel en elektriese werking kan nie gerealiseer word nie.Die transmissieonderdele is beskadig, en handbediening kan nie uitgevoer word nie.Nadat die *wringkragbeskerming geaktiveer is, kan handbediening ook nie geskakel word nie.Geforseerde werking sal die interne legeringsonderdele beskadig.
Pos tyd: Jan-18-2022